“整合+改造”重构国内物流领军企业 _ 工业工程网

　　据分析预测，2004年我国第三方物流市场增长超过20%，重点物流企业的主营业务收入和利润总额等指标都有较大幅度增长。有关专家认为，资源整合，网络建设，是现阶段我国物流企业发展壮大的主要手段。
　　我国许多物流企业根据市场需求和自身优势，进行市场细分，功能定位，培育核心竞争力。一些功能较强的“领头企业‘整合中小型、专业化物流服务提供商，在专业领域控制资源，提供增值服务，逐步向上下游延伸，占据专业市场的主导地位。如中远物流凭借国际化网络优势，在细分市场的基础上，开拓了汽车物流、家电物流、零售物流、展品物流、电力物流和石化物流，为客户提供高附加值服务。中邮物流充分发挥邮政特色和优势，立足城市、农村两个市场，以一体化物流业务为核心，积极发展区域配送、货运代理与零担货运、分销与邮购业务，满足不同类型的客户需求，并稳步开拓国际物流市场。中铁快运发挥铁路长距离、大运能、全天候的优势，逐步向公路和航空延伸，通过多式联运的方式，加大中小客户开发力度。
　　资源整合，业务创新也成为我国物流企业加快发展的重要途径。其中既有在企业原有业务基础之上，内部资源的整合，也有{词语被屏蔽}资源的整合。如中外运整合集团资源，建立了以海陆空三大货运体系为支撑的综合物流平台。在海运方面，积极调整运力结构和布局，在干散货运输和石油、汽车等特种商品运输领域进行了低成本扩张；在陆路运输方面，开辟了零担快运专线业务；在铁路运输方面，积极开展过境运输和国际联运业务；在空运方面，适时推出了“外运发展e速‘服务项目。中国东方航空公司、中国远洋运输集团和中国货运航空公司3家共同投资组建了上海东方远航物流有限公司，形成了完备的航空货物地面代理，装卸、运输、中转、仓储、配送、快速通关等一体化服务能力。中邮物流与中铁行包等公司共同出资登记注册了新时速运递公司，并于5月18日开行行邮专列，使中邮物流北方、南方和华东三大集散网连通，大大提升了邮政物流的网络运营能力，吸引了大批客户，快货业务迅猛发展。
　　资本运作，对外合作，被不少国内物流企业视为发展的“金手杖‘。大田集团在北京与欧洲最大的汽车物流供应商捷富凯（GEFCO）成立了“捷富凯-大田物流有限公司‘，并随后在武汉和上海分别设立了分公司，开始对“神龙‘等汽车公司提供国际化水平的汽车物流服务。中铁现代物流科技公司与伊藤忠商事株式会社共同出资设立中铁伊通物流有限公司，注册资本为1.4亿日元，主要提供汽车和零部件的铁路和卡车运输与物流服务。中邮物流与澳大利亚邮政物流在上海合资成立赛诚国际物流有限公司，利用各自的运营能力共同为客户提供中澳之间的国际物流服务。10月21日，由深圳航空有限责任公司、德国汉莎货运航空公司和德国投资与开发有限公司共同出资的翡翠国际货运航空公司组建协议在北京签署。这是我国第一家真正意义上的由国内外航空公司联合组建的航空公司，也是我国第一次由外国人担任总经理的航空公司。该公司计划总投资9000万美元，初期投资与注册资本3000万美元。
　　同时，国内三大航运巨头近年相继与日本海运巨头合作，进军汽车海运市场。2004年4月，中国对外贸易运输（集团）总公司和株式会社商船三井公司合资成立的中外运—商船三井航运有限公司正式挂牌成立。此前2002年10月，中远集团已与日本邮船株式会社合资成立了中远日邮汽车船运输有限公司；2003年11月，中海集团也宣布与日本川崎汽船合资组建中海川崎汽车船运输有限公司。值得关注的是，三家公司的主攻业务不仅均为中国沿海航线的整车运输服务，而且合资方也都来自日本的海运巨头。
　　近两年，国内物流企业纷纷布点联网，提升实力。宝供物流为了提升供应链效率及客户服务价值、有效降低供应链成本，以在国内形成一个以现代化物流服务平台为节点的运作网络。2002年至今，已建设并启动了苏州、广州及合肥物流基地；上海、广东顺德、南京、北京、天津物流基地正在积极规划和建设中。中外运公司先后在北京、上海、沈阳、武汉、西安、青岛、苏州等国内众多大中城市建立了几十个中央仓库（CDC）、区域分拔中心（RDC）或地区配送中心（LDC）。去年10月18日，招商局集团与深圳市政府签署全面合作备忘录，提出将以整合重组港口、物流等逾220亿元资产为基础，在深圳成立物流等产业的总部和基地；未来3到5年内，计划在深圳投资100亿港元，重点发展以交通设施和技术为基础的物流业务。

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