无论在传统经济时代还是现在的电子商务时代,交通运输作为经济动脉的地位一直没有改变。
改革开放20多年来,我国的交通运输服务业得到了突飞猛进的发展,中国内地交通运输产业已经成为支持经济增长的重要力量,据最新预测报告显示,到2003年,物流业务将较目前增长25%,更显示了交通运输服务业所存在的巨大潜力。
由于我国的交通运输服务业长期以来一直在计划经济的模式下运行,面对市场变化反应滞后,运输服务体系相对不够成熟。随着经济的高速增长,大量生产、消费形式的转变,使交通流量增大,货物流通加快。但是由于汽车运输企业规模小,信息闭塞,运营机制落后,各自为政,散乱经营和部分地区以互相压价相互竞争,因而造成交通运输服务企业举步维艰,经营困难。而信息的闭塞不但造成货物的积压,同时又造成大量车辆空驶,有限资源的白白浪费,成为潜在的巨大的商业机会。
据统计,全国每年参与公路货物运输的车辆628万辆,通过公路成交的货运量5438亿吨公里。全国公路运输行业每年营业额在2000亿左右,但长期以来返程车的空驶状况始终没有得到有效解决,每年空驶造成的直接经济损失达350亿。有数据表示有15-30亿人民币的利润在15万家中间代理层中流动,仅对其的有效组织,提供真正有效的交流平台至少将新增行业利润1o亿人民币。另一方面交通运输这个行业每一笔业务都有一点运达到不确定多点的固有特点,而且90%是个体分散做,非常适合电子商务。
因此,采出现代网络技术,将信息技术引入传统的交通运输服务业,通过信息技术对分散的货运信息进行加工、处理、传输和匹配,实现资源共享,是对传统的交通运输服务业的根本性有效整合。
我国的交通运输服务行业亟需借鉴和引进先进的信息及管理技术,加速交通运输服务业的现代化,促进电子商务的发展,确立跨世纪发展战略,加速实现向综合物流的产业升级。 |
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